El puente Krymsky es una estructura arquitectónica única que resolvió el problema de la comunicación entre Rusia continental y la península de Crimea. Fue encargado hace menos de un año en medio de rumores sobre los peligros y la falta de fiabilidad del diseño, impulsado activamente por los medios de comunicación ucranianos. La imagen del puente se vio seriamente afectada por estas provocaciones. Los residentes de Rusia, que planearon viajes a través de este centro de transporte, todavía se preguntan si el puente de Crimea podría colapsar.
Un poco de historia
El puente de Crimea es uno de los proyectos más ambiciosos en la historia reciente de Rusia. La posibilidad de construir un cruce que conecta las penínsulas de Taman y Crimea se discutió en la época soviética. Luego se intentó construir un puente ferroviario, que terminó en fracaso. Después de la anexión de Crimea a Rusia y el deterioro de las relaciones con Ucrania, surgió la cuestión de establecer enlaces por carretera y ferrocarril con nuevos territorios.
La construcción del puente fue encomendada a la empresa Stroygazmontazh. Al preparar el proyecto, se consideraron muchas opciones para su implementación: un túnel o la construcción de un puente de dos niveles. Como resultado, nos decidimos por la opción de dos estructuras independientes paralelas que separan la carretera y el ferrocarril.
Apertura del puente de Crimea por el presidente Putin
La construcción del puente de Crimea le costó al tesoro ruso 230 mil millones de rublos. En un tiempo récord (unos dos años), se encargó la parte del automóvil. Está previsto que el puente ferroviario se abra a fines de 2019.
Los peligros del puente de Crimea.
A pesar de las garantías del desarrollador de que ha llevado a cabo un largo trabajo preparatorio, estudios de ingeniería y geológicos y cálculos de verificación, muchos expertos aún no están convencidos de la fiabilidad de la construcción del puente de Crimea. El hecho es que la construcción y operación de esta instalación se complica por varios factores:
- suelo submarino inestable, propenso a hundimientos y actividad sísmica, debido a que, tarde o temprano, se violará la estabilidad de los soportes del puente;
- fuertes vientos huracanados y alta humedad, que dificultan moverse a lo largo del puente en la estación fría;
- derivas de hielo estacionales, que destruyeron los soportes del puente construido en la era soviética.
Por supuesto, todos estos factores son extremadamente desfavorables para las estructuras de puentes. La mayor preocupación es la movilidad del suelo y la alta probabilidad de terremotos. En este sentido, los desarrolladores del proyecto del puente de Crimea aseguran que la construcción de cimientos de pilotes se llevó a cabo teniendo en cuenta un análisis exhaustivo de muestras geológicas. Se instalaron dos tipos de pilotes dependiendo del tipo de suelo y la profundidad de su ocurrencia. Las pilas aburridas se usaron en áreas fuertes donde una profundidad de 45 m es suficiente Las pilas tubulares se usaron en áreas especialmente fangosas que requieren un receso de hasta 105 m para la fijación en roca dura.
