Es necesario servir a alguien que tiene fortaleza y riqueza. Esto de alguna manera no encaja con los ideales del caballero del cielo. Sin embargo, los pilotos también tienen sus propios antihéroes.
A los representantes de cada profesión les gusta atribuir a su trabajo un cierto efecto ennoblecedor en el alma. La aviación siempre ha sido avivada por las leyendas, y es habitual que los pilotos representen a los humanos sin temor ni reproche. Sin embargo, un tipo completamente inmoral puede aprender a conducir una máquina alada.
Infancia
La familia Stoyan vivía en el pueblo de Galata cerca de Varna. El jefe de la familia, Elijah, sirvió en el ejército; sus salarios eran suficientes para mantener bien a su esposa e hijos. Con este último, todo estuvo bien con los cónyuges: en marzo de 1913 nació un niño, que recibió el nombre de Stoyan. Era el quinto heredero del valiente soldado. El padre no pudo ver al recién nacido: Bulgaria lanzó otra campaña contra los turcos y murió un par de meses antes del nacimiento del heredero.
Sobre el cuchillo (1912). Artista Yaroslav Veshin
El hijo del héroe recibió el derecho de estudiar en una escuela para huérfanos militares en Varna. No recordaba a sus padres, pero los maestros hablaron mucho sobre las hazañas de los combatientes búlgaros. Detrás de las escenas de hermosa propaganda patriótica, el niño observó la existencia sin alegría de su gente más cercana. Su madre, hermanos y hermanas estaban muriendo de hambre, él mismo los ayudó vendiendo periódicos en las calles.
Juventud
Un estudiante diligente fue observado por los maestros. En 1930, Stoyan fue enviado a continuar su educación en el Seminario de Sofía. El adolescente no estaba contento con la profesión que eligió. El ejército parecía mucho más atractivo que la iglesia. Después de 4 años, se corrigió el error de los adultos. Habiendo recibido un diploma, nuestro héroe ingresó en la Escuela Superior del Ejército para oficiales.
Después de graduarse de esta institución educativa, Stoyan comenzó su servicio en la caballería. Para muchos de sus compañeros, un hermoso uniforme y la participación en procesiones navideñas en la capital fueron el sueño final, pero esto no fue suficiente para este ambicioso joven. Quería hacer una carrera vertiginosa y hacerse rico. En ese momento, la aviación era considerada la rama militar más elitista, porque Stoyanov continuó sus estudios en la Academia de Aviación Militar, que se graduó en 1938.
Tentaciones
El joven piloto fue seleccionado entre los oficiales que el gobierno búlgaro envió para una pasantía en Alemania. El teniente Stoyanov y otros seis pilotos búlgaros llegaron a Vernoyhen para estudiar en una escuela de aviación local. La técnica que vieron allí los sorprendió.
Teniente Stoyanov en el caza Bf.109G-6 de fabricación alemana
Había algo que ver, además de autos nuevos. Stoyan comparó la Alemania industrial con su tierra natal y encontró al último miserable. Le gustaba la famosa disciplina alemana, le gustaba la idea de la existencia de una raza sobrehumana, que lo permitía todo. El tipo, por supuesto, se consideraba a sí mismo el que decidiría el destino de los pueblos objetables, volando sobre ellos en un avión provisto por alemanes civilizados.
En casa
En 1939, el viaje de negocios terminó. El aviador se vio obligado a regresar a la desagradable realidad búlgara. Recibió un puesto de instructor en la escuela de pilotos de combate, que se desplegó cerca de la ciudad de Karlovo. Lo único que nos complació fue que las pistas y las pequeñas cosas traídas del extranjero permitieron diferir cualitativamente de la chusma local y causar una impresión indeleble en el sexo débil.
La ciudad de Karlovo en Bulgaria, donde sirvió Stoyan Stoyanov
Durante uno de los paseos por la ciudad, Stoyanov conoció a la bella Mina. Tenía solo 18 años, pero ya entendía que su vida personal necesitaba ser construida, guiada por intereses pragmáticos. Un ejército acomodado era la mejor opción de la variedad de pretendientes que la provincia podía proporcionar. En 1940, tuvo lugar una boda. Qué ideas profesa su marido, Minu estaba mucho menos interesado en el tipo de salario que tenía.
Guerra
Stoyanov aceptó con entusiasmo la alianza de Bulgaria y Hitler Alemania en marzo de 1941. Él mismo se convirtió en piloto de la Luftwaffe y estaba orgulloso de ello. Stoyan Iliev no se opuso a contribuir a la victoria del Tercer Reich sobre los estados habitados por subhumanos, pero el comando no tenía prisa por enviarlo al frente. Hasta 1943, el teniente viajó a los aeródromos de su tierra natal, sin participar en batallas reales.
Stoyan Stoyanov galardonado con la clase Iron Cross II
El piloto recibió su primera misión de combate cuando fue nombrado comandante del escuadrón 682 del sexto regimiento de combate, que defendió el cielo sobre los campos petroleros en Rumania. Stoyanov realizó su trabajo correctamente: logró derribar a 5 bombarderos enemigos, dando a los nazis la oportunidad de suministrar combustible continuamente a sus tanques, planchando las tierras cercanas a Kursk. Es cierto que el Ejército Rojo niveló todos los esfuerzos del desafortunado Stoyan.
