No todos disfrutaron de respeto en el gran equipo de pilotos de prueba soviéticos. Sergei Timofeevich Agapov fue uno de los que vinieron a pedir consejo. Probó docenas de aviones militares e hizo una contribución significativa al desarrollo de la aviación soviética.
Biografia
La vida de un famoso piloto comenzó el 24 de septiembre de 1932 en el pueblo de Varvarovka en la región de Saratov. En 1949 se graduó de la Escuela Especial de la Fuerza Aérea de Gorki. Sus actividades militares comenzaron en 1949. En 1952, se graduó simultáneamente de dos instituciones educativas que forman especialistas en aviación.
Continuó su carrera como piloto hasta 1983. Enterró a su esposa a una edad temprana, desde entonces no se ha extendido sobre la vida personal, nunca tuvo hijos. El famoso aviador murió el 4 de mayo de 2006 en la ciudad de Zhukovsky. Fue enterrado en el cementerio Bykovsky en la misma ciudad.
Logros e historias de aviación
Agapov comenzó su carrera como piloto de pruebas en 1959, ingresó a una escuela especializada. Después de su finalización, Sergei Timofeevich llegó a los Tupolevitas. Vasily Borisov, quien siempre fue el rival de Sergey, también se cruzó con él. Siempre fueron los principales competidores entre sí, personalmente prácticamente no se comunicaban, pero los pilotos eran hábiles. Según Agapov, Borisov solo necesitaba dinero y fama, exageró demasiado sus logros.
Una declaración tan dura que Sergei Timofeevich se permitió por una razón. Sabía muy bien que su oponente aprendería sobre esta frase. Su característica distintiva era decirle a otros pilotos lo que piensa sin varios adornos. Otros líderes de la aviación no se sintieron ofendidos por las palabras de Agapov; además, continuaron hablando de él como un piloto talentoso con un futuro exitoso.
Durante décadas de trabajo con varios aviones, todos los posibles modelos OKB han pasado por las manos del famoso piloto de pruebas. Agapov, junto con Kozlov y Bessonov desde el comienzo del trabajo en la Oficina de Diseño de Tupolev, hizo el énfasis principal en las pruebas del interceptor Tu-28. El automóvil fue recibido por G.T. Beregova y entregado al ejército Sergey Timofeevich. El trabajo tuvo lugar en Vladimirovka. Allí ocurrió un incidente inusual, que muestra la increíble sociabilidad y confiabilidad de Agapov como camarada.
Sergey es un hombre bajo y Beregovoi está por encima de la media. Primero voló el primero, y luego el segundo. Un día después del vuelo de Agapov a la cabina, Beregovoi se sentó y comenzó a cerrar la tapa de la "linterna", y lo golpeó en la cabeza. Un oficial de la silla de expulsión inmediatamente corrió hacia él y comenzó a poner excusas: olvidó quitar la almohada de Agapov de la silla. Beregovoi hizo un acto estúpido y golpeó a un especialista en la cara, ya que era un empleado emocionalmente inestable. El "Sindicato" inmediatamente tomó las armas contra un acto tan indigno, para el agresor esta acción podría ser la última en su carrera, pero Sergei Timofeevich lo salvó.
Comenzó las negociaciones, y el gobierno de la tierra acordó absolver al culpable, pero por una caja de coñac. Agapov, por supuesto, no rechazó tal regalo y participó en su "destrucción" junto con el personal de la tripulación terrestre. Solo más tarde, cuando hubo problemas con el corazón, Agapov ya dejó de permitirse incluso un vaso de vodka.
El famoso piloto de pruebas ha acumulado una vasta experiencia en volar con grandes ángulos de ataque en un avión militar Tu-134. En esta máquina, Agapov alcanzó ángulos de ataque tan grandes que comenzaron las auto-oscilaciones forzadas de toda la estructura, causadas por una ruptura temporal del equilibrio turbulento. Los profesionales consideran que las pruebas que Sergey realizó en el Tu-134, que explora grandes ángulos de ataque y modos de sacacorchos, son una de las más difíciles y peligrosas.
Sergei Timofeevich dijo que cuando comenzó el trabajo en el misil moderno más poderoso Tu-160, ni siquiera esperaba trabajar en él. Según él, para llevar este avión a la perfección, tomará 20 años o más, y Agapov en ese momento tenía 50. Se le pidió a Sergei Timofeevich que volara como copiloto para probar este modelo. Realizó trabajos de aviación y dijo que el automóvil estaba hecho con alta calidad.
Registros y premios
Un experimentado piloto de pruebas estableció 14 récords mundiales en el TU-144, desarrolló la mayor velocidad, altura de elevación y capacidad de carga. El primer vuelo en esta máquina fue realizado por Agapov, él era el comandante de la tripulación, fue asistido por un piloto de Aeroflot Kuznetsov. Sergey tiene más de 6 medallas y premios. Se convirtió en un héroe de la Unión Soviética, recibió la Orden de Lenin, la Orden de la Bandera Roja del Trabajo, la medalla "Por el valor del trabajo" y otros.
