El legendario Pavel Soloviev es el fundador del edificio de motores de turbina de gas en Rusia. Se le llama el "último de los grandes". Hasta ahora, el desarrollo de la Oficina de Diseño de Perm, que dirigió durante 35 años, permanece en las posiciones de liderazgo en la industria.
Biografia
Pavel Soloviev nació el 26 de junio de 1918 en la región de Ivanovo. Esta es la famosa región textil de Rusia, por lo que la vida de su familia estuvo sujeta a la rutina establecida en ese momento. Las fábricas en la ciudad de Kineshma, donde los Solovyovs se mudaron más tarde, trabajaron de acuerdo con un horario especial. En invierno y primavera, los trabajadores trabajaban en empresas, y en verano y otoño iban a los campos, donde cada uno tenía su propia asignación.
La familia de Paul tuvo cinco hijos, nació en el medio. Los mayores son el hermano Nikolai y la hermana Lydia, los menores son el hermano Vitaly y la hermana Galina. Según los recuerdos de Paul, la madre de la familia era la madre, Maria Stepanovna. Se adhirió a reglas estrictas, pero no arbitrarias de educación. Supervisó la observancia de las tradiciones familiares, tenía todo el trabajo agrícola básico: al padre Alexander Andreevich realmente no le gustaba hacer esto. Desde hace ocho años, Pavel ha estado ayudando activamente a trabajar en el campo.
Pavel Soloviev en la infancia.
Pero a Paul no le atraía en absoluto la vida del pueblo. Le gustaba mucho leer, por lo que a menudo venía de sus padres. Después de completar todas las tareas domésticas, no había tiempo para libros, tuve que esconderme en el ático con una vela. Por lo tanto, sus padres lo regañaron periódicamente: un fuego abierto en una casa de madera es un negocio peligroso.
Pavel se graduó de la escuela secundaria; tuvo que cruzar el río Volga en clases en su propio bote. Después de su graduación, ingresó al Instituto de Aviación de Rybinsk, esto fue en 1934.
Padres de Paul con su hermano mayor.
Vida estudiantil
Al final resultó que más tarde, Pavel Solovyov agregó un año a su edad real, y entró en el instituto a la edad de 16 años. Por lo tanto, todas las fuentes indican el año de su nacimiento en 1917, aunque la marca de nacimiento se hizo en la métrica de la iglesia en 1918. Él mismo dominó el programa del décimo grado de la escuela. Para entonces, el padre de Pavel había muerto, y su madre le pidió que buscara trabajo o estudio para "eliminar de los gastos domésticos".
Soloviev era un estudiante diligente. Como por edad no encajaba en el equipo general y rara vez participaba en el entretenimiento, dedicaba todo su tiempo libre a la educación: leía, solucionaba problemas y dibujaba algunos esquemas. En 1937, se organizó un aeroclub en el instituto, donde Pavel presentó su solicitud de inmediato.
Todos los estudiantes que pasaron por edad fueron luego llevados al ejército. A Soloviev se le ofreció comenzar a enseñar, habló sobre el diseño del motor M-11 y el avión de entrenamiento. Incluso recibió un salario decente, que era 5 veces la beca.
Instituto Pavel Solovyov se graduó con honores. Para comenzar una carrera, se le ofreció elegir entre tres ciudades: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. En ese momento, la ciudad de los Urales era la más moderna, por lo que Soloviev estaba en Perm en OKB-19 en 1940.
Entonces el diseñador jefe fue A. Shvetsov, quien inicialmente envió a Paul al banco de pruebas. A Solovyov no le gustó esto, y persistentemente pidió diseñadores. Shvetsov agradeció la persistencia del graduado, y el primer proyecto fue trabajar en compresores centrífugos.
Carrera
En 1948, Solovyov fue nombrado subdirector de diseño. Después de la muerte de A. Shvetsov en 1953, el papel principal en la oficina de diseño pasó a Soloviev. Ocupó este cargo durante 35 años.
Durante la guerra, Pavel Alexandrovich permaneció en la ciudad. Organizó el trabajo de la juventud, continuó el trabajo en motores. La jornada laboral se incrementó a 12 horas, aunque esto no fue suficiente, a menudo quedaba para pasar la noche directamente en las fábricas. Fue durante el período de guerra que Soloviev conoció a A. Tupolev.
Soloviev se convirtió en el fundador de una nueva dirección en el desarrollo de motores de aviones. El primer motor de turbina de gas de doble circuito D-20P es una creación de Solovyov, y este desarrollo está muy por delante de todos sus homólogos occidentales.
Más tarde, aparecieron los primeros motores de turbina de gas del mundo para helicópteros: equiparon el Mi-6 y el Mi-10. Y en 1964, el "corazón" apareció para el transatlántico. El motor D-30 comenzó a instalarse en la familia Tu, fue el más económico y perfecto para esa época.
Montaje del motor D-30.
Durante mucho tiempo, Solovyov enseñó en el Politécnico de Perm, y en 1961 fue galardonado con el título de profesor del departamento "Motores de aviones". En 1967, se convirtió en doctor en ciencias técnicas; en 1981, se convirtió en miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS.
El último proyecto del famoso diseñador fue el motor D-90, que luego fue renombrado en su honor (PS-90). Pavel Soloviev murió repentinamente en noviembre de 1996.
Premios
Soloviev era un reconocido especialista en el desarrollo de motores para aviones, por lo que su contribución a esta industria fue apreciada. Sus primeros premios aparecieron en 1945. Por su extenso trabajo en el desarrollo de motores de pistón, él y otras 40 personas recibieron sus insignias conmemorativas. Soloviev fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja.
En 1949, apareció la Orden de la Bandera Roja del Trabajo: así es como se notaron los méritos de P. Solovyov para trabajar en el motor de IL-14.
Todos los premios forman una lista impresionante, aquí hay algunos de ellos:
- cuatro órdenes de Lenin
- Orden de la revolución de octubre
- Medalla de valor laboral
- dos cartas de honor del Presidium de las Fuerzas Armadas de la RSFSR y otras.
MiG-31.
Además, Solovyov era ciudadano honorario de Perm, reconocido como un héroe del trabajo socialista, tenía la insignia "Constructor honorario de aeronaves", galardonado con los premios estatales y Lenin.
