En el Día de la Guardia Fronteriza (28 de mayo), en 1987, un avión de motor ligero aterrizó en la Plaza Roja, que fue piloteado por el piloto Matthias Rust de dieciocho años. Esta circunstancia conmocionó al público: ¿cómo podía un joven volar más de mil kilómetros, y nadie lo notó?
Esta historia sigue siendo un misterio, porque hay tantos accidentes y coincidencias felices. Por lo tanto, varios expertos defienden sus opiniones radicalmente opuestas sobre este extraordinario incidente.
Biografia
Matthias Rust nació en 1968 en la ciudad alemana de Wedel. Su padre, Carl Rust, trabajó como ingeniero en AEG. Algunas publicaciones escriben que tenía un número significativo de acciones en la preocupación, pero esta es información no confirmada. Al menos la familia Rustov estaba bien.
Aproximadamente a la edad de cinco años, Carl trajo a su hijo al trabajo, en el aeropuerto. Desde entonces, el niño se entusiasmó con los vuelos y soñó con subirse al timón de un automóvil de hierro lo más rápido posible. Por lo tanto, no es sorprendente que a la edad de dieciocho años ya recibió una licencia de piloto. En esta ocasión, escribieron que Karl Rust probablemente contribuyó a esto, porque tales licencias se otorgan solo a pilotos experimentados, lo que Matthias no pudo tener en sus años.
Vuelo ilegal
Todavía no está claro quién persuadió al joven piloto para que hiciera un viaje tan peligroso y corriera el riesgo de ser derribado por las fuerzas de defensa aérea de cualquier país. Hay una versión de que el maximalismo juvenil saltó en él, y él mismo planeó este truco aventurero. Entonces surge otra pregunta: ¿cómo pudo un piloto inexperto superar todas las dificultades de las condiciones climáticas que le eran difíciles de evitar?
Cuando comenzaron a comprender este problema, resultó que Rust había volado mucho cuando llegó a la URSS: a través del norte de Europa e Islandia, y la mayoría de sus rutas pasaron por el mar. Es decir, se entrenó para luego hacer su camino principal, y obtuvo la experiencia necesaria.
El segundo hecho: cuando examinaron el avión de Rust, en lugar de los asientos traseros, encontraron tanques de combustible incorporados. Esto se hizo para poder volar largas distancias.
Queda una pregunta: ¿lo inventó y lo hizo, o alguien lo ayudó o lo dirigió? Hay varias preguntas de este tipo, porque el comportamiento del piloto era incomprensible e inexplicable en términos de lógica.
Tomemos, por ejemplo, el hecho de que Rust dejó una marca en el servicio de despacho de la ciudad de Helsinki de que estaba volando a Estocolmo. Despegó y los primeros veinte minutos caminaron por la ruta designada, y luego apagó la radio y desapareció de la comunicación. El despachador logró rastrear que Matthias se volvió hacia la frontera soviética.
Los expertos dicen que las armas antiaéreas soviéticas no lo notaron solo porque voló a una altitud de ochenta y cien metros sobre el agua, ya que a los pilotos militares se les enseña a pasar desapercibidos por más tiempo. Esta es también una de las rarezas en este asunto.
Los rescatistas finlandeses volaron en busca inmediatamente después de la desaparición del avión de Rust del radar y encontraron una mancha de aceite en el agua. Tomaron este lugar para el lugar de la muerte del avión y dejaron de buscar. No está claro cuál fue este lugar, pero esta coincidencia ayudó a Matthias a pasar desapercibido.
Entonces su vuelo comienza a parecerse a un detective o un thriller: en dirección a la frontera de la URSS, quería volar más allá de la ciudad de Kohtla-Järve. Y aquí fue escoltado por cohetes de la 14 División de Defensa Aérea del Ejército de Leningrado. Tomaron el avión de Rust a punta de pistola y pudieron derribarlo en cualquier momento, pero no lo hicieron porque todavía recordaban el incidente con el Boeing coreano que ocurrió hace solo tres años. Después de este incidente, hubo una estricta orden de no tocar a los "civiles". No se sabe si el joven piloto fue informado sobre esto, pero definitivamente lo ayudó.
En general, tuvo una suerte fenomenal esa vez: el clima se volvió malo y los pilotos soviéticos no podían ver el avión volando bajo sobre el suelo. Y luego cayó en la "zona de invisibilidad", la llamada zona de responsabilidad de las dos partes de la defensa aérea, entre las cuales había un corredor no vigilado. Es poco probable que por casualidad un piloto joven caiga en esta zona si no conoce sus coordenadas exactas.
Más tarde fue visto nuevamente, ya por otros oficiales de defensa aérea, pero fue confundido con una densa bandada de pájaros, nuevamente debido a la poca visibilidad.
Además, en general, todo parece un cuento de hadas: cuando se acercaba a Moscú, apareció en el radar durante los vuelos de entrenamiento a las 15.00, cuando cambiaron los códigos de identificación, y nadie preguntó por él. Y en ese momento, hubo un accidente aéreo cerca de la ciudad de Torzhok, y helicópteros y aviones volaron para buscarlo. Para uno de estos "asistentes" tomó el avión Matthias.
Aterrizaje en Moscú y la corte
Rust fue visto directamente cerca de Moscú, luego en las cercanías del aeropuerto Sheremetyevo. Incluso cancelaron salidas de vuelos. El piloto no respondió ninguna pregunta, y no tenía sentido perseguirlo con aviones militares sobre Moscú.
Tres veces, Rust intentó aterrizar el avión en la Plaza Roja, pero todos los intentos fueron infructuosos. Luego decidió aterrizar un motor ligero en el puente Moskvoretsky. Es bueno que en este momento la policía de tránsito encendiera los semáforos, de lo contrario habría ocurrido una catástrofe. Rust aterrizó un avión en una estrecha brecha entre las redes de energía del trolebús: el trabajo de filigrana de un piloto sin experiencia, ¿no?
Luego, bajo su propio poder, fue a la Catedral de la Intercesión, donde fue arrestado.
Durante más de un año, Matthias Rust estuvo en la URSS, se realizó una investigación sobre este caso. Luego fue expulsado del país de los consejos. En el juicio, culpó de todo al azar, pero para los expertos estas explicaciones parecen infundadas.
Después de este evento extraordinario, muchos oficiales militares perdieron sus puestos, otros los reemplazaron, permitiendo a Gorbachov hacer concesiones de la OTAN para reducir las fuerzas armadas de la URSS. ¿Quizás esta es la solución a todas las coincidencias y accidentes?
