El volumen total de producción de petróleo en la región del Caspio por parte de todos los países que bordean el Mar Caspio ya es de aproximadamente 200 millones de toneladas. Pero, dado que este mar es tierra adentro, rodeado de tierra con todos los gemidos, el principal problema es el transporte de petróleo a los puntos de venta. Dado que la forma más rentable y económica de transportarlo es por mar, con grandes supertankers de desplazamiento, el transporte del petróleo del Caspio se realiza a través de tuberías instaladas en las carreteras marítimas internacionales.
Teniendo en cuenta el hecho de que en los países de la OPEP los volúmenes anuales de petróleo libre son de aproximadamente 600 millones de toneladas por año, la condición principal para que el petróleo Caspio ingrese al mercado mundial es la rentabilidad de su transporte. En este sentido, pierde petróleo árabe, pero supera al ruso y al norteamericano. Dado esto, los mercados de ventas más atractivos para el petróleo del Caspio son el norte de Irán y los países del Mar Negro. El petróleo, que se extrae en la parte norte del mar Caspio, que es casi la mitad de toda la producción, se transporta al puerto marítimo más cercano, que es Novorossiysk. La segunda mitad del petróleo producido en la parte sur de la región se transporta a otro puerto del Mar Negro - Batumi, que pertenece a Georgia. Los países - exportadores de petróleo producido en la parte norte del Mar Caspio, no están muy satisfechos con su dependencia de Rusia, que, además, es su directa competidor en los mercados mundiales. Pero, sin embargo, la segunda fase del oleoducto, que pertenece al Consorcio del Oleoducto Caspio que lo transporta a lo largo de la ruta Tengiz-Novorossiysk, está actualmente en construcción. Hasta la fecha, se han desarrollado varios proyectos de transporte de petróleo del Caspio que fueron diseñados teniendo en cuenta las diferentes condiciones de precios, por lo que la decisión final sobre qué opción se seleccionará aún no se acepta. Los planes de los inversionistas extranjeros incluyen gastar hasta 125-130 mil millones de dólares para asegurar para 2015 la exportación total de petróleo de esta región por un monto de hasta 200 millones de toneladas. Se planea gastar casi un tercio de esta cantidad en la construcción de tuberías y tarifas de transporte, sin embargo, no hay un solo operador que pueda proporcionar tránsito de petróleo desde el Caspio a Europa y Asia. Podemos decir que en los próximos años, el petróleo Caspio no podrá competir seriamente en el mercado energético mundial con el mismo petróleo del Medio Oriente y, muy probablemente, los corredores de transporte seguirán siendo los mismos en el futuro cercano, a través de los puertos marítimos de Novorossiysk y Batumi.
