El piloto de autos de carrera de Moscú, Viktor Vladimirovich, ganador de numerosas competiciones deportivas en varios niveles, se convirtió en un modelo para los jóvenes. El objetivo de su vida es participar con éxito en el desarrollo de la industria automotriz y lograr que su país tenga éxito en los deportes. Él demostró que este objetivo es alcanzable.
Biografia
Moskovsky Viktor Vladimirovich nació en 1947 en Viena, la capital de Austria. Desde muy joven le fascinaban los deportes técnicos. En repetidas ocasiones fue el ganador en las competiciones de toda la Unión en el deporte de la motocicleta.
Fue educado primero en el Colegio de Ingeniería de Precisión de Irkutsk, y luego después de 27 años, en el Instituto Politécnico de Odessa.
Carrera de hobby
Su carrera como piloto comenzó en 1973. Durante unos 20 años jugó para el equipo Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 son los años de victorias en competiciones internacionales. Se hizo famoso en 1995 cuando ganó el "Master Rally" en la ruta París-Beijing.
Viktor Moskovskikh se convirtió en el primer piloto de carreras en Rusia en ganar el Rally Dakar en 1996. Aunque V. Moskovsky no tenía una práctica anual en participar en tales competiciones, esto no le impidió ganar la prestigiosa carrera. El atleta trajo el triunfo a Rusia.
El momento más interesante en el rally Granada-Dakar fue el final. Las imágenes de televisión de este evento deportivo volaron alrededor del mundo. Hubo la última batalla de "Kamaz" y "Montes Tatras". Viktor Moskovsky y el piloto de carreras de Checoslovaquia pelearon, quienes perdieron solo 13 segundos ante Víctor. El checo fue el primero en comenzar, y parece que estaba volando sobre las dunas. V. Moskovskikh, demostrando su carácter de lucha, punteó el "y". Solo unas pocas decenas de metros, caminó hábilmente por el checo. La disputa del desierto terminó en victoria para Rusia.
Debemos superar los obstáculos, es por eso que los hombres
En la temporada de calor, durante las carreras, los olores se vuelven muy pesados. El calor es insoportable. El navegador tiene que cuidar al piloto: vierta agua sobre la cabeza del piloto, que se evapora inmediatamente. Alrededor de mis ojos solo tierra petrificada. A menudo hay accidentes cuando no solo se rompen los automóviles, sino también las personas. Hay berrinches, fracturas graves. Temperatura 40 grados a la sombra. Hay otro obstáculo serio: el polvo. Dan filtros especiales, que duran poco tiempo. Más adelante se encuentra el lecho de los ríos secos, y a menudo se requiere viajar a través del lecho. Comienzan las subidas y bajadas pedregosas. Son muy geniales Los rivales por delante tienen motores potentes, las ruedas son enormes. Por lo tanto, tuercen piedras grandes. Otros tienen que dar la vuelta.
A través de los ojos de un piloto de autos
Durante algunas competiciones internacionales, la pista atraviesa propiedades privadas, y es necesario abrir y cerrar las puertas de estas propiedades. Si esto no se hace, puede considerarse excluido de la competencia. Imagine que puede haber más de 300 de esos momentos.
Si el polvo se ha ido, no puedes relajarte. Aparece una neblina que tiembla ante mis ojos. Estos son espejismos. La máquina supera grandes distancias, pero parece que estás parado. Así nace la incomodidad. Por el hecho de que una persona piensa que es la cantidad más pequeña en este espacio infinito.
Hay ríos y hay que buscar vados. Si tienes suerte, entonces la tripulación anterior ya lo ha encontrado, porque uno de los jinetes está parado frente al agua en el agua. Y de alguna manera se vuelve incómodo cuando recuerda la advertencia: "Precaución: cocodrilos".
Algunos obligan al río así. Se pega una pieza de película de plástico desde la parte inferior de la máquina, se arroja sobre el radiador sobre la campana y se une otra segunda película. Luego aceleran más fuerte, y el pozo de agua cubre inmediatamente la máquina. Pero, gracias a la película debajo del capó, se forma una burbuja de aire. El motor continúa funcionando y el automóvil "sube" a tierra.
Todos los días son difíciles y cuanto más largos, más difíciles. La tarea de los conductores de carreras es no cometer un error y un movimiento impreciso para no destruirse a sí mismos ni al automóvil. Si algo en el auto se descompone, no esperan asistencia técnica, sino que ellos mismos hacen reparaciones.
