El accidente aéreo en Egipto el 31 de octubre de 2015 hizo que no solo Rusia se estremeciera, cuyos ciudadanos murieron en él, sino también el mundo entero. ¿Cuáles son sus razones, quién tiene la culpa? Todavía no hay respuestas definitivas a estas preguntas.
A los rusos les gusta llamar a Egipto un árbol: en este país, tanto en invierno como en verano, el mar turquesa, donde no hay restricciones para los buzos, una gran cantidad de playas y hoteles, donde puede relajarse cómodamente para parejas solteras y familias con niños. El país siempre ha atraído viajeros de Rusia y de otros países del mundo, hasta que un terrible incidente disminuyó el interés en él.
Detalles del accidente sobre Egipto el 31 de octubre de 2015
El accidente del avión Airbus-321, propiedad de la aerolínea rusa Kogalymavia, ocurrió en la parte central de la península del Sinaí, en el estado de Egipto. El trágico accidente ocurrió el 31 de octubre de 2015 a las 7:14 hora de Moscú, 23 minutos después del despegue del avión. En el momento del accidente, a bordo del barco había 7 miembros de la tripulación y 217 pasajeros, la mayoría de los cuales eran ciudadanos de la Federación Rusa.
Antes del accidente, según el aeropuerto emisor, la altitud de vuelo del avión disminuyó bruscamente de inmediato en 1, 5 km, y luego los radares dejaron de reparar el avión. Además, está documentado que el primer piloto de la embarcación inmediatamente antes de la caída solicitó permiso para aterrizar de emergencia en el aeropuerto más cercano, en El Cairo.
Cuando se descubrió el lugar del accidente y llegaron los rescatistas, resultó que el avión literalmente se dividió en dos partes, y simplemente no había sobrevivientes. Hasta hace poco, los pasajeros cercanos y los miembros de la tripulación del transatlántico esperaban que sus familiares sobrevivieran, pero, lamentablemente, las esperanzas no se hicieron realidad.
Información sobre el avión y la tripulación del avión Airbus-321
El avión ruso Airbus-321, se estrelló en Egipto, realizó el vuelo charter 9268. El avión pertenecía a la clase de cuerpo estrecho, se lanzó en 1988 y se convirtió en el primero con el principio de control remoto. Los accidentes aéreos que involucran a esta marca de aviones ocurrieron casi anualmente, a partir del año en que comenzaron a producirse en masa. El más grande de ellos:
- 14 de febrero de 1990 - 96 víctimas,
- 23 de agosto de 2000 - 143 víctimas,
- 3 de mayo de 2006 - 113 muertos,
- 28 de julio de 2010 - 152 víctimas,
- 28 de diciembre de 2014: 162 muertos
- 31 de octubre de 2015: 224 víctimas.
La tripulación del avión en el vuelo 9268 de Sharm El Sheikh a San Petersburgo incluía 7 especialistas. El primer piloto del avión Airbus-321 fue un piloto experimentado Valery Nemkov, cuya alcancía profesional tiene más de 12, 000 horas de vuelo. El copiloto Sergei Sukhachev no tenía menos experiencia que su líder.
Los pasajeros fueron atendidos por una tripulación de 5 asistentes de vuelo, y para todos ellos fue el último vuelo. El equipo fue dirigido por Valentina Martsevich, de 38 años, asistida por Andrei Belomestnov (29 años), Irina Olaru (22 años), Stanislav Sviridov (29 años) y Andrei Filimonov (25 años).
Versiones y verdaderas causas del accidente sobre Egipto en octubre de 2015
La confirmación oficial de que el avión que operaba el vuelo 9268 se estrelló llegó a San Petersburgo la noche del 31 de octubre. Antes de esto, el letrero "llegada demorada" se mostraba en el marcador. Los restos del avión y los fallecidos en el accidente se dispersaron en un radio de 13 km desde el lugar del accidente del Airbus-321.
Las autoridades investigadoras de Egipto y la Federación de Rusia presentaron y desarrollaron tres versiones de lo que sucedió a la vez:
- problemas técnicos con uno o más componentes de la aeronave,
- error de la tripulación cometido por la tripulación,
- acto terrorista
En el lugar donde se estrelló el avión, representantes de las autoridades investigadoras de varios países trabajaron a la vez: Rusia, Egipto, Francia, Estados Unidos, Alemania e Irlanda. El representante de Egipto, Ayman al-Muqqadam, encabezó la Comisión de Expertos del IAC.
La lista de problemas técnicos que podrían causar el accidente aéreo, los expertos incluyeron fallas en el motor y la llamada "fatiga" del casco, reparaciones de baja calidad, cuyos rastros se encontraron en la parte trasera del avión, la formación de microgrietas alrededor del área de corrección.
La verdadera razón del accidente, como resultó después del final de la investigación, fue un ataque terrorista. La evidencia fue expresada por el jefe del FSB de la Federación de Rusia, Alexander Bortnik. Se encontraron rastros de explosivos (trotyl), un agujero con un diámetro de aproximadamente 1 m en los restos de la sección de cola de la aeronave, los registradores de avión registraron una onda expansiva, radares de aeropuerto, un destello térmico.
Los autores de un accidente aéreo sobre Egipto el 31 de octubre de 2015
Los hechos que confirman que el ataque terrorista fue la causa del accidente del avión ruso en el cielo egipcio fueron irrefutables. Pero aquí, se presentaron dos versiones: el avión fue derribado desde el suelo, el dispositivo explosivo estaba a bordo del transatlántico. Ambas versiones fueron elaboradas en detalle, como resultado de la investigación, los expertos supuestamente incluso lograron establecer el lugar exacto donde estaban los explosivos: el asiento del pasajero 31A.
Ninguna de las organizaciones terroristas se atribuyó la responsabilidad por la tragedia y la muerte de más de 200 personas, incluidos niños. Las autoridades egipcias arrestaron a los empleados del aeropuerto, pero ninguno de ellos fue castigado.
Como resultado, uno de los grupos que forman parte de ISIS, los llamados yihadistas, asumieron la responsabilidad de la explosión a bordo del avión que realizaba el vuelo 9268.
La lista de muertes en un accidente aéreo sobre Egipto el 31 de octubre de 2015
La mayoría de los pasajeros del Airbus-321 que volaban desde Sharml-sheikh a San Petersburgo eran rusos. Pero con ellos voló y ciudadanos de otros países. A bordo iban 4 ucranianos, 1 bielorruso. 25 de los 217 pasajeros son niños menores de 12 años. Y no solo las personas perecieron, las familias perecieron, se rompieron cadenas tribales enteras. Pocos días después se publicó la lista oficial de quienes vivieron los últimos minutos en el cielo de Egipto.
La junta transportó clientes de dos operadores turísticos rusos: Odeon, Brisok, que trabajaban principalmente en San Petersburgo y la región de Leningrado. La mayoría de los pasajeros eran de esta ciudad, y solo unos pocos eran de las regiones de Pskov, Ulyanovsk y Novgorod de la Federación Rusa.
La pérdida más resonante es la pequeña Darina Gromova. Su foto en la ventana del aeropuerto con una vista de la pista esparcida por todo el mundo, se convirtió en el momento clave de casi todas las pancartas de luto y publicaciones en redes sociales.
