Érase una vez, el pueblo soviético miró con orgullo al cielo, donde dejaron una marca de inversión blanca con aviones de largo alcance fabricados en el país. Hoy, Boeings están volando sobre el país. Los aviones no son malos, sino creados por la mente de extraños. Un cierto optimismo inspira las actividades realizadas por Mikhail Aslanovich Pogosyan. En los últimos veinte años, dirige una de las mayores corporaciones de fabricación de aviones en Rusia. Gerente competente, doctor en ciencias técnicas.
Trabajo y días
Han pasado más de cien años desde el momento en que el clásico de la literatura rusa declaraba con toda seriedad que una persona había nacido para la felicidad, como un pájaro para huir. Hoy, los sociólogos y psicólogos se dedican a medir el nivel de felicidad. Y todas las inquietudes en el diseño y fabricación de aeronaves recaen sobre los hombros de especialistas especializados. Entre tales especialistas se encuentra el nombre de Mikhail Aslanovich Pogosyan. La biografía de este hombre, que claramente vio y conoció su misión en la sociedad, puede llamarse típica. Los representantes de su generación se distinguen por convicciones firmes y lealtad al camino elegido.
Algunas personas que ya están en la edad adulta comienzan a lamentar haber elegido frívolamente su propio camino. Mikhail nació el 18 de abril de 1956 en una familia de trabajadores en una de las empresas de fabricación de aviones de Moscú. De las uñas jóvenes me familiaricé con las costumbres y las reglas de las calles y patios. No se ofendió. Él mismo no intimidó. Después de que el ciudadano soviético voló por primera vez al espacio, el niño decidió firmemente convertirse en piloto. En la escuela, Michael estudió bien. Después de recibir un certificado de madurez, decidí obtener una educación especializada en el Instituto de Aviación de Moscú, ya que el reclutamiento en la escuela militar de pilotos era limitado.
En 1979, con honores, Poghosyan comenzó a trabajar en la planta de aviones de Moscú. Posteriormente, esta empresa recibirá el nombre de uno de los principales diseñadores Pavel Osipovich Sukhoi. El joven especialista rápidamente ganó experiencia y comenzaron a confiarle tareas responsables. Según todos los criterios y estándares, Mikhail hizo una excelente carrera, pasando de ser un ingeniero de rango a diseñador general adjunto. En 1992, comenzaron las reformas en muchas industrias de ingeniería. Para comprender el significado de las tareas, la administración de la empresa necesitaba ver la situación en el país en su conjunto.
La transición a los rieles del mercado para muchas empresas de fabricación de aviones terminó en completo desastre. Los transportadores en los que iban a parar los famosos aviones de pasajeros de las marcas IL y Tu. Las compañías aéreas comenzaron a comprar con urgencia aviones en el mercado extranjero. En 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan se convirtió en el CEO de Sukhoi Company. Ha estado trabajando en esta posición durante más de trece años. Gracias a la energía y las soluciones innovadoras en el campo de las finanzas y el marketing, se las arregla para salvar a la compañía. Y no solo ahorra, sino que también encuentra direcciones efectivas desarrollo
Las muecas de una economía de mercado.
Para salvar a la empresa "Sukhoi" Poghosyan tuvo que abordar problemas más ambiciosos. Durante dos años, en paralelo con su actividad principal, participó en la reanimación de la preocupación de fabricación de aviones MiG. Utilizando su experiencia en la creación de aviones militares, obtuvo órdenes del Ministerio de Defensa para combatientes y bombarderos de primera línea de las marcas Su y Mig. Para resolver este problema, era necesario crear un sistema de cooperación para el suministro de materiales y nodos unificados. Paralelamente, busque nichos en el mercado mundial.
Gracias a los esfuerzos de un grupo de especialistas de iniciativa a nivel estatal, fue posible crear una estructura especial, la Unión de Constructores de Aeronaves. Mikhail Aslanovich dirigió esta organización y logró lograr un financiamiento estable de la industria a partir del presupuesto consolidado. Esta contribución fue apreciada tanto por colegas como por funcionarios del gobierno. En 2015, las empresas de la United Aviation Corporation ganaron todo su poder. Un prototipo del avión Sukhoi Superjet de medio alcance fue presentado en una exposición internacional. Pero esto es solo una parte del plan que aún está pendiente de su implementación.
A pesar de la poderosa presión de los "socios" extranjeros, la Corporación Rusa de Aviación Unida está ocupando constantemente su segmento en el mercado internacional de armas. Fue muy difícil para los fabricantes nacionales dar una etapa importante en la venta de sus productos. Los compradores requerían un servicio postventa integral. Tuvimos que tratar este problema de cerca. Crear estructuras apropiadas en producción. Poghosyan estaba satisfecho con los resultados obtenidos.
