En una tranquila noche de abril, la mayor catástrofe marina del siglo XX ocurrió en las frías aguas del Océano Atlántico. Frente a un iceberg, el Titanic fue al fondo del océano, el transatlántico más grande e insumergible en ese momento. La historia de su accidente está rodeada de una variedad de versiones y conjeturas. En este artículo, consideraremos tanto la versión oficial como la otra, las versiones más increíbles de la muerte del Titanic.
Resumen del Titanic
El Titanic es un crucero británico. Fue construido en 1912 en la ciudad irlandesa de Belfast en el astillero "Harland & Wolff" por orden de la compañía naviera "White Star Line". La primera vez que se lanzó el revestimiento el 31 de mayo de 1911. En ese momento, el Titanic era considerado el barco más grande del mundo.
El barco de vapor impresionó con su gran tamaño y construcción perfecta. La altura de la embarcación desde la quilla hasta el final de las tuberías fue de 53 metros. El revestimiento tenía unos 270 metros de largo, 28, 2 metros de ancho y su desplazamiento era de 52.310 toneladas. El Titanic tenía motores con una potencia de aproximadamente 55, 000 caballos de fuerza y podía navegar a una velocidad de 25 nudos (42 km / h). El casco del barco estaba hecho de acero. En caso de daños en su fondo, un doble fondo impidió la entrada de agua en los compartimentos.
Las cabinas y habitaciones del barco se dividieron en tres clases. Los pasajeros de primera clase podrían utilizar los servicios de una piscina, dos cafeterías, un restaurante, una cancha de squash y un gimnasio. En las tres clases había comedores y salas de fumadores, espacios interiores y exteriores para caminar. Las cabañas y salones de primera clase llamaban la atención por su lujo y riqueza. Fueron decorados en diferentes estilos con materiales caros (madera cara, seda, cristal, dorado, vidrieras). Los interiores de la tercera clase fueron diseñados de manera muy simple: paredes de acero blanco con paneles de madera.
El precio del Titanic fue muy impresionante, tomó $ 7.5 millones para crearlo. Cuando se convierte al dólar moderno, esto equivale a alrededor de $ 200 millones.
La versión de bloqueo número 1. Oficial
El 10 de abril de 1912, el Titanic emprendió su primer y último viaje desde Southampton a Nueva York. En el camino, hace dos paradas: en la ciudad de Surbur (Francia), luego en Queenstown (Nueva Zelanda). Tras llevar a los pasajeros y el correo desaparecidos, en la mañana del 11 de abril, con 1317 pasajeros y 908 miembros de la tripulación a bordo, el barco ingresa al Océano Atlántico. El capitán fue comandado por el experimentado capitán Edward Smith. El 14 de abril, la estación de radio Titanic recibió siete advertencias sobre témpanos de hielo flotantes por delante. Pero, a pesar del peligro, el Titanic continuó navegando hacia adelante a la velocidad máxima permitida. Lo único que ordenó el capitán fue tomar un curso un poco al sur de la ruta establecida.
A las 23:39 del mismo día, informaron al puente del capitán que el iceberg se dirigía hacia adelante. Después de aproximadamente un minuto, el Titanic chocó con un bloque de hielo. La nave sufrió graves daños en todo el lado de estribor y comenzó a hundirse. En la noche del 14 al 15 de abril, a las 2:20, el Titanic se hundió, dividiéndose en dos partes. Al mismo tiempo, 1496 personas fueron asesinadas, 712 personas fueron rescatadas y el barco de Karpatia los llevó a bordo.
La versión de bloqueo número 2. Juego de seguros
No todos saben que el Titanic fue el segundo barco propiedad de White Star Line. El primer barco fue el olímpico. Las naves solo diferían en longitud. El Titanic era de hecho el avión de pasajeros más grande del mundo, aunque solo era ocho centímetros más largo que el Olympic. Era casi imposible distinguirlos sin ver el nombre. El Olímpico era un año mayor que el Titanic y ya había cruzado el Océano Atlántico 12 veces, pero su destino tampoco tuvo éxito.
Desde 1911, el capitán Edward Smith, ya familiar para nosotros, estaba al mando de la nave. Durante su primer embarque en el mar, los Juegos Olímpicos chocaron con el vehículo blindado británico Hawk. El juicio dictaminó que Olympic tenía la culpa del choque. Los gastos legales y el costo de reparación del barco White Star Line son una suma redonda. El capitán del "Olímpico" fue absuelto, ya que había un piloto al timón. Luego, "Olympic" tuvo más de una vez un accidente, causando grandes pérdidas a la compañía, porque el barco no estaba asegurado. Para salir de las dificultades financieras, la compañía "White Star Line" decidió una estafa grandiosa: reparar rápidamente el viejo "Olympic", haciéndolo pasar por un nuevo "Titanic". Además, no fue del todo difícil. Todo lo que se necesitaba era intercambiar las placas con los nombres de los barcos gemelos y algunos elementos interiores con monogramas en los que aparecían los nombres de los barcos de vapor. Luego, el "Olímpico" bajo la apariencia de un "Titanic" anunciado, nuevo, prestigioso (y, por supuesto, asegurado) irá pomposamente en el primer crucero, donde se encuentra en un pequeño accidente cuando se encuentra con un iceberg. Por supuesto, no iban a ahogar el Titanic, pero gracias a este accidente, la compañía White Star Line esperaba obtener una gran cantidad de seguro.
Esta versión fue refutada solo después de 73 años. En septiembre de 1985, Robert Ballard, profesor estadounidense de oceanología, fue el primero en descubrir los restos del fallecido Titanic. Los miembros de su expedición se sumergieron repetidamente en el barco hundido. La próxima vez que descendieron al fondo del océano, encontraron y fotografiaron una hélice con el número de serie del Titanic - 401 (el número de los Juegos Olímpicos fue de 400). Todos los que creen en esta versión afirman que algunas de las partes del Titanic se usaron para reparar el Olympic, y por lo tanto el número de serie estampado en estas partes no puede ser una confirmación incondicional de que el Titanic se encuentra en el fondo del océano.
La versión de bloqueo número 3. Persiguiendo la cinta azul del Atlántico
A principios del siglo XX, había una gran competencia entre las compañías navieras. Uno de los capitanes de la compañía naviera inglesa "Cunard Line" inventó un premio para los barcos que batieron récords de velocidad. La embarcación, que cruzó el Atlántico más rápido que nadie, recibió el prestigioso premio: la "cinta azul del Atlántico". Vale la pena luchar por este premio. Se colgó una cinta azul en el mástil del barco ganador, y todo el equipo recibió una buena recompensa en efectivo. Según las estadísticas, una embarcación con tal "cinta" tenía cuatro veces más pasajeros que otras embarcaciones. Además, el gobierno británico anunció que si la velocidad del crucero es de 24 nudos, su compañía recibirá subsidios de 150 mil libras anuales durante todo el período de operación del barco.
"White Star Line" decide triunfar sobre sus competidores construyendo el revestimiento más grande, cómodo y rápido. Se convierte en el Titanic. Después de todo, el dinero del gobierno y las entradas vendidas podrían pagar el no rentable "Olímpico". Es este hecho el que explica el comportamiento del Capitán Smith. En la búsqueda de la Cinta Azul, condujo el Titanic a toda velocidad, a pesar del peligro de una colisión con un iceberg.
