Kimi Matias Raikkonen pasó su infancia en una casa construida por su bisabuelo en Espoo, un suburbio de la capital finlandesa, Helsinki. Para proporcionar a Kimi, nacida el 17 de octubre de 1979, y su hermano mayor Rami, sus padres son Matti y Paula. Trabajó incansablemente. No había suficiente dinero todo el tiempo. Para que los hijos pudieran practicar karting profesionalmente, Matti tuvo que trabajar de noche como taxista y como gorila en un club nocturno.
Inicio de carrera
Después de una rápida sucesión en go-karts finlandeses, escandinavos y europeos, Kimi conducía un auto de carreras y rápidamente ganó dos campeonatos británicos de Fórmula Renault. En el otoño de 2000, a pesar de que prácticamente no tenía experiencia, fue admitido a las pruebas del equipo Sauber de Fórmula Uno. Impresionado por su ritmo loco y su confianza en el pilotaje, Peter Sauber mostró discernimiento y firmó un finlandés de 21 años para la próxima temporada. Su ascenso meteórico en el camino hacia el pináculo del automovilismo provocó un feroz debate sobre su derecho, sin mencionar su voluntad de participar en las carreras de autos reales. Raikkonen rápidamente rechazó a sus críticos, ocupó el sexto lugar en la carrera de debut de la Fórmula 1 y con confianza pasó todo el campeonato. Pudo llamar la atención sobre su persona Ron Dennis, el dueño de McLaren, quien lo vio como un probable sucesor, terminando la carrera del dos veces campeón, Mick Hakkinen. Y resultó que él, como Peter Sauber, no se equivocó en su elección.
Los expertos elogiaron sin cesar su estilo inflexible, directo y en gran medida inconfundible. "Nunca pienso en lo que estoy haciendo. Simplemente lo hago. Y este es mi trabajo", dijo Kimi a los periodistas en un raro destello de introspección.
Carrera
Sus cinco temporadas en McLaren coincidieron con un período de inestabilidad en los autos del legendario establo. Sin embargo, él dos veces (2003 y 2005) obtuvo el segundo lugar en el campeonato, ganó nueve carreras y subió al podio treinta y seis veces.
En 2007, se trasladó a Ferrari después de ser contratado (según los informes, por $ 41 millones al año) para reemplazar al séptimo campeón mundial Michael Schumacher.
Después de ganar su debut Ferrari en Australia, Raikkonen controló el curso de toda la temporada '07, esperando que el Gran Premio final de Brasil recuperara el liderazgo en el campeonato y arrebatara el título del Campeonato a los empleadores anteriores de McLaren. Por desgracia, en 2008 no pudo repetir el mismo truco y la mayor parte de la temporada, fue un fiel escudero de su compañero Fellipe Massa.
Al final de la temporada 2009, Raikkonen acordó abandonar Ferrari, recibiendo una compensación, a pesar de que su contrato aún no se había completado para dar paso a Fernando Alonso.
Raikkonen pasó dos años participando en el Campeonato Mundial de Rally y haciendo apariciones únicas en camiones NASCAR antes de anunciar su regreso a la F1. A finales de 2011 con el equipo Lotus.
Desde el momento en que regresó al auto de Fórmula 1, Raikkonen demostró que sus vacaciones de dos años no afectaron su ambición y velocidad.
En manos de Raikkonen, el Lotus E20 resultó ser un auto estable y rápido, Finn subió al podio siete veces y terminó en todas las carreras. Una merecida victoria en Abu Dhabi resumió la temporada casi perfecta en la que terminó tercero en el campeonato.
Continuó en el mismo estilo en 2013 con Lotus, ganando brillantemente la primera carrera en Australia y convirtiéndose en un candidato para el título después de tres segundos lugares consecutivos en China, Bahrein y España. Pero, por desgracia, Lotus no pudo mantener un ritmo tan loco, y esto, junto con los problemas financieros del equipo, llevó al hecho de que Raikkonen firmó un contrato para regresar a Ferrari en 2014.
Desafortunadamente para el finlandés, su primera temporada después de regresar a Scuderia fue desastrosa. Por primera vez desde su temporada de debut en 2001, Raikkonen nunca logró subir al podio, y terminó la temporada 106 puntos detrás del extrovertido compañero de equipo Fernando Alonso.
2015 no fue mucho mejor, no pudo ganar una sola carrera y bebió champán solo tres veces en el podio, mientras que su nuevo compañero, Sebastian Vettel, ganó tres carreras y subió al podio trece veces.
Los siguientes años 2016-18, por desgracia, solo fortalecieron el status quo de los pilotos en Maranelo, Vettel es el "número uno" incondicional, y Kimi es su escudero permanente, que siempre ayudará a su compañero si las tácticas del equipo lo requieren.
