En la historia de la industria automotriz rusa hay escenas gloriosas y dramáticas. Los expertos señalan que las calificaciones de los especialistas empleados en esta industria cumplen con los estándares internacionales. El diseñador automotriz Eric Szabo hizo su contribución al desarrollo de la industria automotriz nacional.
Condiciones de inicio
Eric Vladimirovich Szabo es conocido como el fundador de la escuela soviética de diseño automotriz. Hoy este nombre es conocido solo por un círculo estrecho de especialistas. Cuando un consumidor común elige un vehículo para sus necesidades, ni siquiera piensa en quién y cuándo creó el exterior del automóvil, que está estacionado detrás de la pared de vidrio del concesionario de automóviles. Un propietario potencial está interesado en los parámetros operativos de la máquina: seguridad, comodidad, eficiencia. Y el auto debería verse atractivo.
En todo momento, la producción industrial rusa se ha guiado por los logros de los países europeos. Y aún así, los mejores vehículos son los fabricados en Alemania. Sin embargo, los ingenieros y diseñadores domésticos, incluido Eric Szabo, lograron formar su propia escuela. Cree sus propias máquinas y tecnologías que no sean inferiores en especificaciones técnicas a los modelos extranjeros. Esto tomó recursos y tiempo. Para participar en el diseño de automóviles, una persona debe recibir un cierto conjunto de conocimientos. Tener amplios horizontes y habilidades analíticas.
El futuro diseñador de automóviles nació el 14 de agosto de 1933 en una familia soviética ordinaria. Los padres vivían en Moscú. Padre sirvió en la policía. Madre trabajó como decoradora en uno de los teatros de la capital. Eric observó el proceso creativo de las uñas jóvenes cuando su madre vomitaba pinturas y dibujaba bocetos en papel o cartón. Durante la guerra, su padre estaba en el ejército. Y la familia fue evacuada a la ciudad siberiana de Omsk. Aquí el niño fue al primer grado. En las largas tardes de invierno, aprendió a dibujar carbón en papel marrón o en la pared, por lo que a menudo recibía una reprimenda.
Szabo se graduó de la escuela, ya había regresado a su lugar de residencia permanente. Cuando surgió la cuestión de elegir una profesión, decidió firmemente obtener una educación especializada en la famosa Escuela de Arte e Industria que lleva el nombre de Stroganov. En sus años de estudiante, Eric trabajó a tiempo parcial en todas las formas posibles. Diseñó las "esquinas rojas" y las "juntas de honor" en las empresas. Pintó carteles para manifestaciones navideñas. En un momento, su padre le enseñó a Eric a tocar el acordeón. Y esta habilidad fue útil para el estudiante cuando él, junto con el famoso saxofonista, tocaba los sábados para una audiencia alegre en un restaurante.
Actividad profesional
La carrera de un diseñador comenzó para Eric Szabo en 1957, después de llegar a la planta de automóviles Likhachev por distribución. Un artista certificado se encargó inmediatamente de un trabajo responsable. Era necesario actualizar la apariencia de la parte delantera, en la jerga de especialistas "cara", una limusina representativa ZIS-110. El front end actualizado ha sido aprobado en todos los aspectos. Un joven especialista que confirmó su estatus profesional se sintió inmediatamente atraído por resolver problemas reales. Ha llegado el momento de hacer cambios en los exteriores de los camiones ZIL-130 y ZIL-131.
Sabo no solo hizo frente con éxito a las tareas, sino que hizo sugerencias sensatas para optimizar el trabajo en el departamento de diseño. Es importante tener en cuenta que un diseñador joven, lleno de fuerza e imaginación, cada vez ofreció su propia solución. Sin embargo, la gerencia tenía una opinión al respecto. Eric Vladimirovich, de todas las formas posibles, se vio obligado a copiar simplemente muestras extranjeras. Desde la perspectiva de los fabricantes, este enfoque tenía sentido. Pero se infringió la reputación profesional del diseñador. Después de algunas dudas, Szabo se mudó a la Oficina de Diseño de Arte Especial (SKHB).
Reconocimiento y mérito
En el nuevo lugar de trabajo, Szabo se reunió con el talentoso diseñador Eduard Molchanov. El tándem creativo formado al azar resultó ser muy productivo. Desarrollaron un diseño exitoso de una silla de ruedas autopropulsada para personas discapacitadas, cuya producción fue lanzada por la planta de motores de Serpukhov. El trabajo de Eric Szabo no se limitó al desarrollo del exterior de los automóviles. Se dedicaba al diseño de salones y elementos corporales.
Durante muchos años, un diseñador venerable dirigió el sector de la estética técnica en el Instituto Central de Investigación Automotriz y Automotriz, que se abrevia como "NAMI". Dentro de los muros de este instituto, se diseñó un mini vehículo todo terreno "LuAZ" y un camión volquete de servicio pesado "KrAZ-250". Por estos desarrollos, Eric Vladimirovich recibió el "Certificado de Diseño Industrial".
