Los atascos de tráfico y los problemas con la colocación de vehículos personales son familiares de primera mano para los residentes de casi todas las ciudades. Estas cuestiones son especialmente relevantes para las megaciudades, como Moscú. Por iniciativa de la administración metropolitana, en 2009, se lanzó el desarrollo y la implementación del programa de "garaje popular" para resolver estos problemas.
El programa "Garaje de personas", de acuerdo con el plan de sus desarrolladores, debería resolver el problema de la construcción caótica de garajes, que fueron construidos en la capital tanto legalmente como por el método de autoconstrucción. En el curso de su implementación centralizada, se planificó realizar trabajos preparatorios para la búsqueda y preparación de tierras, así como la preparación de todos los permisos necesarios para la construcción.
Los principales bancos de capital que se suponía que se convertirían en inversores en la construcción de grandes complejos de garajes de varios niveles, estacionamientos subterráneos y subterráneos y aparcamientos participaron en la implementación del programa. Además, los residentes de Moscú tuvieron la oportunidad de pedir dinero prestado para la construcción en uno de los bancos comerciales bajo un programa especial de préstamos blandos. El dinero se emitió en un pequeño porcentaje: 11.9% por hasta 5 años. Como garantía, fue posible utilizar el objeto en construcción. En manos del prestatario recibió hasta el 70% de su valor de mercado. Según estimaciones preliminares, ascendió a 350 mil rublos.
La construcción de garajes públicos se llevó a cabo bajo los términos de cofinanciación por parte de todos los inversores, que son los futuros propietarios de espacios de estacionamiento. Ya en 2010, durante la implementación de este programa, se construyeron alrededor de 92 objetos en Moscú para casi 33 mil espacios de estacionamiento. En 2011, se planeó construir 141 objetos para 50 mil automóviles.
Sin embargo, el programa comenzó a resbalar: los complejos de garaje construidos se ubicaron en aquellos lugares donde había terreno libre, y no en aquellas áreas donde había una necesidad real de ellos. El resultado de esto fue que no había suficientes personas que quisieran comprar un espacio de estacionamiento, especialmente, por tanto dinero.
El resultado de una política económica mal concebida que no tiene en cuenta la necesidad de la construcción de garajes en las áreas donde se encuentran y la verdadera solvencia de los residentes de la ciudad se ha convertido en complejos de garajes vacíos. Esto, por supuesto, no condujo a una solución al problema del transporte en la capital. El gobierno de Moscú tuvo que tomar medidas para ajustar el proyecto para la colocación de grandes instalaciones e incluso reducir el costo de los espacios de estacionamiento a 250 mil rublos en "áreas para dormir". Es cierto que en el centro ahora un lugar así le costará al propietario del automóvil 500-600 mil rublos.
