El avión ruso Sukhoi SuperJet-100, que realizó una gira de demostración por los países asiáticos, se estrelló en Indonesia el 9 de mayo de 2012 durante el segundo vuelo de demostración ese día. Los restos del transatlántico se descubrieron a la mañana siguiente en la ladera casi pura del volcán Salak. Según los rescatistas, su posición indica un intento por parte de la tripulación de ganar altitud bruscamente para evitar una colisión con la montaña.
Como saben, el último avión ruso Sukhoi SuperJet-100 desapareció de las pantallas del radar 20 minutos después del inicio de su segundo vuelo de demostración en Indonesia. Después de que el trazador de líneas cruzó la cresta, cayó en un área de tormenta. La tripulación solicitó una reducción de los servicios terrestres para evitar una poderosa nube de lluvia desde abajo. Se ha obtenido el permiso. 8 segundos después de esto, se interrumpió la comunicación con el avión. Posteriormente, quedó claro que por una razón desconocida, el transatlántico se desvió del curso y golpeó la ladera del monte Salak.
Hasta la fecha, la principal causa posible de la muerte del SSJ-100 se considera un error de la tripulación. La simulación de la emergencia también mostró lo mismo. Sin embargo, algunos expertos creen que todo se hizo correctamente. El avión ya había rodeado la montaña y pronto aterrizaría. La tripulación solicitó una reducción para que al aterrizar sea mejor ver la franja en condiciones climáticas adversas. Los expertos indonesios también consideran que la decisión de los pilotos rusos de declinar es bastante lógica. La razón por la que el avión giró repentinamente alrededor de 150 grados, después de lo cual se estrelló contra una montaña, podría ser un accidente informático.
Otra versión de la muerte del avión: la electrónica podría fallar como resultado de un rayo. SSJ-100 está ensamblado en un 85% a partir de componentes extraños, en particular, el sistema de navegación fue desarrollado en Francia. Los antiguos aviones soviéticos fueron diseñados teniendo en cuenta la ocurrencia de tales situaciones. Siempre instalaron colectores actuales, que, aparentemente, no estaban disponibles en el SSJ-100.
Por el momento, se han encontrado ambos registradores de vuelo. El desastre está siendo investigado por la parte indonesia, los expertos rusos participarán en la decodificación de las cajas negras como consultores. Con este fin, los mejores especialistas fueron enviados a Yakarta, que participó, en particular, en la investigación de las catástrofes en las que Lev Kachinsky y el equipo de Lokomotiv fueron asesinados. No se espera que descifrar los registros del registrador de vuelo llevará mucho tiempo, ya que el SSJ-100 estaba equipado con modernos dispositivos de almacenamiento de información digital.
En cualquier caso, la transcripción de los registradores de vuelo aclarará la situación. Mientras tanto, Indonesia suspendió la compra del SSJ-100 hasta que se aclare la causa del desastre.
